Cambiar las bujías y bobinas de encendido de un Bugatti Veyron cuesta más de $20,000

El trabajo de reparación de $20,000 en las bujías y los paquetes de bobinas de un Bugatti Veyron es una tarea de dos días que requiere toda la atención de un mecánico calificado.

No es ningún secreto que mantener un hipercoche puede costar tanto o más que hacer lo mismo con un avión pequeño. Si bien los grandes precios de lo que la mayoría de nosotros considera reparaciones cotidianas merecen un lugar en los titulares, lo que realmente amamos es lo que hay debajo. Intercambiar bobinas de encendido y bujías en un Bugatti Veyron nos da una mirada única a su bestial motor W16.

Publicado en Reddit por una persona que dice que está involucrada en este procedimiento, la historia y las fotos son apropiadamente exóticas. Evidentemente, dos cilindros que nunca fallarán en su automóvil, el 13 y el 16, fallaron con el acelerador completamente abierto por encima de 140 mph (225 km/h). No se sabe cuántas millas tiene este Veyron, pero felicitaciones a quien sea (suponemos que el propietario) notó el problema.

Según el cartel, Fixitsteven, los paquetes de bobinas de repuesto cuestan $730 cada uno y tardaron más de un mes en llegar. Incluso parece que el empaque coincide con el Veyron en términos de exclusividad y calidad. Yuxtaponiendo eso son las bujías que, según se informa, son unidades VW de todos los días que cuestan $ 18 cada una. Bueno, lo harían, excepto que este es un Veyron, así que de Bugatti cuestan $ 170 … una pieza. Se dice que todo el trabajo cuesta más de $ 20,000 y, al observar el proceso, se muestra por qué.

Más: Bugatti lanza un nuevo programa de vehículos usados ​​certificados para Chiron y Veyron

El simple hecho de acceder a las bujías para reemplazarlas requiere un toque delicado y cuidadoso, ya que se deben quitar varios paneles de la carrocería. El parachoques trasero en realidad permanece en el automóvil mientras que casi todos los demás paneles traseros de la carrocería se desprenden. Luego, se usa una plataforma especial para permitir que el técnico de servicio se acueste mientras trabaja sobre el compartimiento del motor, ancho pero densamente poblado.

Incluso después de todos estos pasos, todavía no es un trabajo simple. Es necesario desprender varias capas de piezas para acceder a los paquetes de bobinas y tapones. El mecánico le dice a Carscoops que "la única forma de sacar las bobinas es cortar unas cien bridas y quitar el arnés del motor de los soportes, sin dejar caer nada en el abismo del compartimento del motor. Incluso con todo eso fuera de Por cierto, las bobinas de encendido de los cilindros 6 y 13 golpean los tubos de carga, por lo que también hay que quitarlos".

Continuó contándonos que un mecánico de Bugatti en Miami dijo que este trabajo es un trabajo de 40 a 50 horas que normalmente requiere que salga el motor. Lo logró en unas 35 horas. Dudamos que el propietario estuviera muy preocupado por la factura total, pero es interesante escuchar cuánto tiempo un mecánico experto puede dejar de trabajar.