Guía Kawasaki KX2024 450 • Motocicleta total

Presentamos la Kawasaki KX2024 450...

La nueva motocicleta KX™450 continúa su evolución al trasladar las fortalezas del modelo anterior con varias actualizaciones en el motor, el chasis y la interfaz del conductor para ayudar a sus conductores a alcanzar el escalón más alto del podio.

LA BICICLETA QUE CONSTRUYE CAMPEONES

Durante las últimas cinco décadas, la línea Kawasaki KX™ ha ayudado a allanar el camino hacia los campeonatos para los héroes del motocross de hoy. La familia KX sigue siendo una de las marcas de motocicletas de motocross y supercross más dominantes disponibles en la actualidad, y la KX™450 sigue siendo una de las motos de motocross líderes en su clase. Con pautas de desarrollo tomadas del equipo de carreras de la fábrica Monster Energy® Kawasaki, la nueva KX450 es una de las máquinas todoterreno más fuertes en la pista. Las características completamente nuevas para 2024 incluyen una nueva culata, marco de aluminio liviano, escape central y las características por primera vez de Kawasaki KX incluyen puños ODI Lock-On, frenos Brembo®, Kawasaki TRaction Control (KTRC), modos de conducción con interruptor montado en el manillar box y conectividad Bluetooth® usando RIDEOLOGY THE APP.

La motocicleta KX450 es la bicicleta que construye campeones. Los corredores reciben el beneficio de la red de soporte Team Green™ líder en la industria que se puede encontrar en la pista en eventos en todo el país. Los ciclistas de Kawasaki también tienen la oportunidad de inscribirse en el programa Kawasaki Rider Rewards, que ofrece contingencia líder en la industria para carreras seleccionadas en todo el país.

KAWASAKI 2024 TOTALMENTE NUEVAASPECTOS DESTACADOS DEL KX™450:

El legado de KX™ representa una larga línea de campeones. El impulso para producir más no se ha ralentizado. Nuestra nueva máquina insignia de carreras, la motocicleta KX™450, ofrece ingeniería y potencia de siguiente nivel para dominar la pista. A lo largo de las décadas, hemos aprendido lo que se necesita para ganar y permanecer en la cima. El KX450 encarna este legado al máximo.

MOTOR NUEVO

Para 2024, Kawasaki cambió el diseño de todo el sistema de admisión, hasta las válvulas que se modificaron a una forma de puerto ideal y se desplazaron verticalmente para que fueran simétricas con los puertos de admisión y escape. Los puertos de admisión y escape también se modificaron para un flujo de aire más directo y una mayor eficiencia. Como resultado, se mejora la potencia en todas las áreas en cualquier posición del acelerador o rpm del motor.

El tubo de escape se ha movido al centro de la moto, lo que ayuda a contribuir tanto a la potencia máxima como a la capacidad de control al tiempo que permite una carrocería más delgada. El silenciador de la tubería también se movió hacia adelante, lo que contribuyó a la centralización de masas y una sensación más firme.

CHASIS NUEVO

Un marco perimetral de aluminio liviano completamente nuevo conserva el elogiado carácter de manejo del modelo anterior, con rigidez optimizada y dimensiones que ayudan a mejorar la sensación de la parte delantera y la tracción mientras se conduce en diversas condiciones.

FRENOS NUEVOS

Por primera vez en la historia del KX, un sistema de frenos Brembo adornará la parte delantera del KX450, incluido un cilindro maestro y una pinza de freno para una excelente controlabilidad de la potencia de frenado. Un sistema de frenado Nissin permanecerá en la parte trasera de la motocicleta para un paquete de frenado combinado que produce tiempos de vuelta muy rápidos.

NUEVA ERGONOMÍA

Mejorar la ergonomía general manteniendo el puro estilo de carrera de la máquina KX fue una prioridad para los ingenieros de Kawasaki. El KX2024 450 contará con una carrocería completamente nueva que permite a los ciclistas cambiar su posición de conducción más fácilmente. Las cubiertas, las cubiertas laterales y el guardabarros trasero recibieron actualizaciones en su diseño, condensando la apariencia general de la KX450 para una sensación de apariencia más liviana mientras se agregan a la centralización masiva de la motocicleta. Se presentará un nuevo diseño de liberación rápida en la cubierta lateral, lo que facilitará el acceso conveniente y sin herramientas al filtro de aire.

Para mayor comodidad del conductor, los puños ODI Lock-On serán estándar en la KX450. Este innovador sistema de agarre atornilla los puños al manillar y simplificará el proceso de sustitución de puños. Las empuñaduras estarán acentuadas con detalles verdes en las puntas de goma y el hardware de montaje, continuando con la nítida imagen de carreras de la motocicleta.

NUEVOS INSTRUMENTOS Y TECNOLOGÍA

Un nuevo control de tracción y un interruptor de modo de potencia mejoran el manillar izquierdo, marcando otra primicia para la línea de motocicletas KX. Los pasajeros podrán elegir su nivel de asistencia KTRC (fuerte, débil o apagado), ajustar entre los modos de potencia (respuesta normal o suave) y activar el control de lanzamiento con solo presionar un botón.

El mapeo del modo de potencia ahora se puede ajustar usando RIDEOLOGY THE APP, otra novedad de la serie KX. En lugar de usar el actual kit de calibración FI de accesorios, los pasajeros ahora podrán ajustar el combustible y el tiempo de encendido y mantener un registro de mantenimiento mediante la conectividad Bluetooth desde su teléfono inteligente.

*RIDEOLOGY LA APLICACIÓN no está diseñada para usarse durante la operación del vehículo. Solo use RIDEOLOGY THE APP cuando el vehículo no esté en funcionamiento y sea seguro hacerlo.

Mayor rendimiento del motor• El conducto de admisión rediseñado proporciona una ruta mucho más recta para que la mezcla de combustible ingrese al cilindro.• El nuevo puerto de escape central se alinea con los puertos de admisión para una alta eficiencia del flujo de aire.• Un flujo de aire más recto a través del motor ayuda a mejorar el rendimiento.

Modos de potencia fácilmente seleccionables• El nuevo controlador montado en el manillar elimina la necesidad de cambiar los acopladores de encendido para alterar la entrega de potencia según las condiciones de la pista y las preferencias del ciclista.• Dos opciones de mapa del motor, respuesta normal y leve, están programadas en la ECU.

Sistema de control de tracción de Kawasaki (KTRC) • También en el controlador del manillar hay un botón de tracción que permite a los ciclistas elegir rápida y fácilmente entre niveles débiles y fuertes de control de tracción para adaptarse a las condiciones de la pista y las preferencias del ciclista. Los pasajeros pueden optar por apagar el sistema.

Conectividad con teléfonos inteligentes • Usando la aplicación para teléfonos inteligentes "RIDEOLOGY THE APP KX", los usuarios ahora pueden acceder y ajustar los mapas del motor usando sus teléfonos inteligentes en lugar de tener que comprar el accesorio KX FI Calibration Kit. La funcionalidad es similar a la del kit de calibración y también están disponibles los registros de mantenimiento.

Manejo mejorado• El marco perimetral de aluminio liviano rediseñado no solo acomoda el tracto de admisión actualizado y el escape del puerto central, sino que el equilibrio de rigidez optimizado contribuye a una mayor sensación en la parte delantera para mejorar el rendimiento en las curvas en una gama más amplia de condiciones. El chasis sigue ofreciendo un alto nivel de ligereza, un manejo ágil y un carácter de manejo sereno.

Ergonomía mejorada• Con su aclamada ergonomía delgada, la carrocería rediseñada de la KX450 ofrece una interfaz de usuario aún más fluida. Los nuevos protectores, las cubiertas laterales y el guardabarros trasero son más firmes y están diseñados para eliminar los puntos de enganche con las botas y las rodillas del conductor para facilitar el movimiento. • La nueva cubierta lateral de liberación rápida se puede quitar sin herramientas para facilitar el mantenimiento del filtro de aire. puños compuestos ODI Lock-On para mayor comodidad, excelente sensación, y el sistema de sujeción tipo tornillo simplifica enormemente el cambio de puños.

Rendimiento mejorado de los frenos • El nuevo disco delantero perforado de 270 mm de la marca Braking ahora se combina con una pinza Brembo y un cilindro maestro, mientras que el disco trasero ahora es un disco Sunstar perforado de 240 mm con pinza Nissin. La combinación de alto rendimiento ayuda a proporcionar una mayor sensación y capacidad de control de los frenos para mejorar la entrada a las curvas.

• En este momento, solo hay información limitada sobre el KX450 2024. Cuando se proporcione la información completa del modelo, esta Guía de ventas de productos se actualizará con toda la información más reciente sobre las funciones y los beneficios del KX450. Asegúrese de revisar este espacio regularmente

Tipo de motor 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 válvulas, monocilíndrico Cilindrada 449 cc Diámetro interior y carrera 96,0 x 62,1 mm Relación de compresión TBAFistema de combustible DFI® con cuerpo del acelerador Keihin de 44 mmIgnición DC-CDI digitalTransmisión 5 velocidadesRastrillo/Trail TBAFrecorrido de la rueda delantera 12,0 pulg. .Recorrido de la rueda trasera 12.1 in.Tamaño de la llanta delantera 80/100-21Tamaño de la llanta trasera 120/80-19Suspensión delantera Horquilla de resorte helicoidal invertido de 49 mm con compresión ajustable y amortiguación de rebote Suspensión trasera NUEVO Uni-Trak® con precarga ajustable, rango doble ajustable (alto /baja velocidad) Amortiguación de compresión, Amortiguación de rebote ajustable Distancia entre ejes TBAFreno delantero de disco de 270 mmTipo de freno trasero de 240 mm de discoCapacidad del depósito de combustible TBAGespaciado sobre el suelo TBAAltura del asiento TBAPeso sin combustible TBAPeso en orden de marcha = TBALas especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. KP) = Consulte la sección Kaw-Pedia para obtener más detalles.* = Cambios respecto al modelo del año anterior. = = Incluye todos los materiales y líquidos necesarios para su correcto funcionamiento, depósito de combustible lleno (más del 90 % de la capacidad) y juego de herramientas (si se incluye) )

Tipo de motor 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 válvulas, monocilíndrico Cilindrada 449 cc Diámetro interior y carrera 96,0 x 62,1 mm Relación de compresión TBAFistema de combustible DFI® con cuerpo del acelerador Keihin de 44 mmIgnición DC-CDI digitalTransmisión 5 velocidadesRastrillo/Trail TBAFrecorrido de la rueda delantera 12,0 pulg. .Recorrido de la rueda trasera 12.1 in.Tamaño de la llanta delantera 80/100-21Tamaño de la llanta trasera 120/80-19Suspensión delantera Horquilla de resorte helicoidal invertido de 49 mm con compresión ajustable y amortiguación de rebote Suspensión trasera NUEVO Uni-Trak® con precarga ajustable, rango doble ajustable (alto /baja velocidad) Amortiguación de compresión, Amortiguación de rebote ajustable Distancia entre ejes TBAFreno delantero de disco de 270 mmTipo de freno trasero de 240 mm de discoCapacidad del depósito de combustible TBAGespaciado sobre el suelo TBAAltura del asiento TBAPeso sin combustible TBAPeso en orden de marcha = TBALas especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. KP) = Consulte la sección Kaw-Pedia para obtener más detalles.* = Cambios respecto al modelo del año anterior. = = Incluye todos los materiales y líquidos necesarios para su correcto funcionamiento, depósito de combustible lleno (más del 90 % de la capacidad) y juego de herramientas (si se incluye) )

ESO

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).